Giá dầu tăng sốc đang bào mòn sức chịu đựng của người dân

Thoibao.de, 06/04/2026

23h45, khi phố xá đã ngủ, một cú tăng giá lặng lẽ giáng xuống đời sống. Xăng nhích lên, dầu diesel chạm ngưỡng 45.000 đồng/lít – không chỉ là con số, mà là cú siết vào từng chuyến xe, từng bữa cơm. Người ta nói đã dùng Quỹ bình ổn giá xăng dầu để "giảm sốc". Nhưng giảm kiểu gì khi đáng lẽ tăng 9.000 thì vẫn tăng gần 4.000 ? Gọi là cứu, mà dân vẫn gánh, khác gì hoãn đau ?

Châm biếm thay, "tạm ứng" nghe như một sự hỗ trợ, nhưng thực chất là khoản nợ treo lơ lửng. Hôm nay kìm giá, ngày mai ai trả ? Người dân không thấy lợi ích rõ ràng, chỉ thấy chi phí sống âm thầm leo thang. Quỹ vận hành ra sao, còn bao nhiêu, chi thế nào – tất cả như một hộp đen mà người đóng góp lại không có chìa khóa.

Giá thế giới tăng là thật, nhưng cách phản ứng thì quá quen : tăng theo, nhanh và dứt khoát. Còn giảm ? Chậm và dè dặt. Doanh nghiệp vận tải thở dốc, càng chạy càng lỗ. Hàng hóa nhích giá, lương đứng im. Một vòng xoáy mà ai cũng hiểu, nhưng không ai tháo.

Nguy hiểm nhất không phải là giá cao, mà là cảm giác không thể đoán trước ngày mai. Khi niềm tin bị bào mòn, mỗi lần điều chỉnh giá không còn là kinh tế, mà là phép thử sức chịu đựng.

Và câu hỏi vẫn còn đó : nếu "bình ổn" mà người dân vẫn chao đảo, thì rốt cuộc chúng ta đang ổn định điều gì ?

Nguồn : Thoibao.de, 06/04/2026

***************************

Việt Nam mua thêm 3,2 triệu mét khối xăng dầu, đủ dùng hết tháng 4

Thoibao.de, 06/04/2026

Bộ Công thương cho biết trong tháng 3 các thương nhân và đầu mối nhập khẩu đã mua khoảng 3,2 triệu mét khối sản phẩm xăng dầu.

Tại họp báo Chính phủ chiều 4/4, Thứ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết số lượng mới này, cùng với lượng còn tồn kho sẽ đảm bảo nguồn cung trong nước tới hết tháng Tư.

Ông Tân, con trai của cựu Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Sinh Hùng, cho hay xung đột Trung Đông đã tác động đến nguồn cung xăng dầu cho Việt Nam.

"Theo đánh giá, quy mô và mức độ ảnh hưởng đến nay đã vượt các cú sốc dầu mỏ thập niên 1970", ông Sinh Hùng nói.

Theo ông, giới chức Việt Nam đã xây dựng kịch bản điều hành xăng dầu từ tháng 3, trong đó có hai kịch bản bốn tuần trong tháng 3 và kịch bản dài hơn là đến tháng Tư, và hiện đang thực hiện phương án tới tháng Tư.

Giá xăng dầu tại Việt Nam cũng liên tục được điều chỉnh, thay vì chu kỳ hàng tuần thì có thể diễn ra hàng ngày.

Đêm hôm qua, vào lúc 23g45, các hãng xăng dầu đã điều chỉnh giá bán theo hướng tăng, theo giá mới do liên bộ Công thương và Tài chính công bố.

Nguồn : Thoibao.de, 26/04/2026

**************************

Xăng tăng, dân khổ, Đảng hưởng lợi

Thoibao.de, 26/04/2026

Lại một lần nữa, kịch bản quen thuộc lặp lại, giá xăng dầu được điều chỉnh vào lúc nửa đêm, khi phần lớn người dân đã ngủ, và đến sáng hôm sau thì mọi thứ đã rồi. Từ 23g30 ngày 2/4, giá đồng loạt tăng mạnh, và điều đáng nói không chỉ là xăng mà là dầu diesel đã âm thầm vượt hơn 40.000 đồng/lít, một mức tăng bất thường và đáng lo.

Người dân thường được dẫn dắt nhìn vào giá xăng vì đó là thứ đổ mỗi ngày, dễ thấy, dễ so sánh để tạo cảm giác vẫn còn rẻ. Nhưng đó chỉ là bề nổi. Phần chìm của tảng băng chính là dầu diesel, thứ đang bóp nghẹt nền kinh tế theo cách âm thầm nhưng tàn nhẫn hơn nhiều.

Về nguyên lý, dầu diesel phải rẻ hơn xăng do ít tinh chế hơn. Nhưng khi giá dầu leo lên gần gấp đôi giá xăng, đó là dấu hiệu méo mó trong cơ chế vận hành. Người dân có thể không cảm nhận ngay, nhưng vẫn phải trả giá từng ngày qua từng bữa ăn, từng hóa đơn.

Dầu diesel là mạch máu của vận tải và sản xuất. Khi giá dầu tăng, chi phí vận chuyển lập tức phi mã. Xe tải, tàu thuyền, máy công trình đều phụ thuộc vào dầu, nên không có chuyện giá dầu tăng mà giá hàng hóa đứng yên. Từ rau, cá đến gạo, tất cả đều cõng thêm chi phí, và người tiêu dùng là người trả tiền cuối cùng.

Ngư dân chịu đòn trực diện nhất khi chi phí nhiên liệu chiếm tới 60-70% mỗi chuyến biển. Giá dầu tăng cao khiến ra khơi là lỗ, không ra thì mất sinh kế. Khi tàu cá nằm bờ hàng loạt, hệ quả không chỉ là khó khăn của ngư dân mà còn là thiếu hụt nguồn cung và đứt gãy chuỗi thực phẩm.

Ở phía sản xuất, nhiều nhà máy phụ thuộc vào dầu cho vận hành. Giá dầu tăng kéo theo chi phí đầu vào tăng, giá thành sản phẩm cao hơn, trong khi sức cạnh tranh giảm. Doanh nghiệp yếu đi, người tiêu dùng lại tiếp tục gánh phần còn lại.

Túi tiền người dân bị bào mòn, sức mua giảm, áp lực kinh tế ngày càng lớn, nhưng những điều này hiếm khi được lãnh đạo nói thẳng. Viết 1100 kí tự kịch tính, châm biếm và đặt tiêu đề dạng nghi vấn, viết hấp dẫn, đả kích và nói lên sự thật và đặt 5 tiêu đề hấp dẫn dạng khắng định

Nguồn : Thoibao.de, 06/04/2026